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承接雪域铁路，西藏铁路拉萨通车
在中国铁路建设的路线图中，亚洲的屋脊西藏是唯一一个没有铁路的省区。由于地理环境复杂，人口稠密程度低，相比其他地区，修建铁路带来的经济效益在一段时间内不如其他地区那么显著。但国家的“一带一路”政策以及西藏的战略重要性，为修建铁路提供了更加坚定的支持。
西藏铁路的历史与意义
20世纪60年代，西藏铁路运输的概念就已经被提出。到了21世纪初，中国铁路总公司承担了铁路建设的任务，修建铁路成为国家的重点项目。这条铁路会连接青藏高原和内地，从而提高运输效率和运输能力、改善铁路交通条件，也将成为登上西藏高原的门户。
铁路建设的挑战和特色
西藏地理环境复杂，建设难度大，在修建的过程中铁路建设者不得不克服许多挑战，面对许多特殊任务。例如，工程区域群山峻岭，连绵起伏，施工条件恶劣，自然环境极其脆弱所以环保需要特别注意。西藏不仅有丰富的文化和民族素材，也有着独特的风光，西藏铁路的设计要更多地融入特色，保证铁路同时能够保护本土环境、文化和景观。
铁路建设的成果及带来的经济效益
2014年，铁路建设的第一个阶段结束，拉萨至兰州全线建成通车，总长2033公里。建设的铁路运价低廉，运输量大，对拉萨及西藏的经济社会发展意义深远，对提高生产效率和生活水平的影响越发明显。2016年，全线班列达到111对，月均运送货物达58万吨，成为推动西藏发展的重要动力。
看未来，中国铁路向更远方发起进军
铁路给人以无限遐想，很多铁路通车的当天，都是岛国与大陆隔绝多年后重归联结，消除了地理之间的疏离。从黄河沿岸到青藏高原，铁路总会自信而豪迈地向未来发起进军，实现更远的联结。也许，在不久的将来，铁路可以带动更多偏远地区的发展，连通更多的人群和民族，创造更多的发展机会。
